Ford використовує методи Формули-1 та елементи, натхненні LEGO, для розробки свого електричного пікапа, вартість якого становить 30 тисяч доларів.

Дмитро Джугалик – журналіст, який працює в редакції "Межа". Моїм основним напрямком є висвітлення тем, що мене особисто цікавлять, зокрема технології, відеоігри та кіномистецтво.

Ford має намір представити новий електричний пікап, ціна якого стартуватиме з 30 тисяч доларів, щоб конкурувати з китайськими виробниками автомобілів. Компанія використовує інноваційний підхід, натхненний Формулою-1, а також планує впроваджувати деталі, надруковані на 3D-принтері в стилі LEGO, для покращення аеродинамічних характеристик. Крім того, Ford запровадить програми винагороди, щоб зберегти рентабельність, як повідомляє TechCrunch.

Сьогодні компанія переслідує мету стабілізувати свою стратегію на ринку електромобілів, особливо після оголошення Ford у грудні про завершення виробництва електричної версії та запуск гібридного F-150. Це рішення стало наслідком реформ, які призвели до збитків у розмірі $19,5 мільярдів. За цю трансформацію відповідає Алан Кларк, ветеран Tesla з 12-річним досвідом, який кілька років тому очолив команду Skunkworks.

Автовиробник планує впровадити універсальну платформу для електричних автомобілів, яка спершу буде використовуватися для створення пікапів, а згодом зможе адаптуватися для виробництва седанів, кросоверів, трирядних SUV та малих комерційних фургонів.

"Це платформа, побудована на основі ефективності", - сказав Кларк на брифінгу для ЗМІ. "Вона побудована на основі доступності, щоб зробити подорожі на електромобілях на великі відстані доступними для більшої кількості людей".

Для досягнення своїх цілей Кларк залучить талантів з Формули-1, Apple, Lucid Motors, Rivian, Tesla та Auto Motive Power, стартапу, який Ford придбав у 2023 році. Співробітникам пропонують програму винагород з акцентом на ефективності, щоб допомогти зрозуміти, як їх рішення впливають на клієнтів та кінцевий продукт.

Кларк відзначає, що Ford зосереджена на тому, аби витрати не зменшували цінність продукту. У приклад він наводить те, що навіть у базовій комплектації електромобілі отримають дзеркало з електроприводом складання, зазвичай притаманне преміальним версіям авто. Використовуючи один двигун замість двох для регулювання та складання дзеркала компанія зможе заощадити гроші.

Для підвищення ефективності використовують і колишніх інженерів Формули-1, що допомогло зробити середньорозмірний електромобіль на 15% аеродинамічно ефективнішим за будь-який інший пікап на ринку. Команда інженерів також використовує 3D-друковані та оброблені деталі, аби створити конструкцію схожу до LEGO. Вона налічує тисячі компонентів, які можуть бути замінені за лічені хвилини для вимірювання аеродинаміки.

Завдяки легшій та ефективнішій конструкції авто Ford використовує і менший акумулятор, що ще більше допомагає зменшити вартість. Кларк відзначає, що у результаті компанія отримає електромобіль зі запасом ходу на 15% більше, ніж в еквівалентних бензинових пікапах.

Серед іншого команда вдалася й до деяких тактик Tesla, як-от використання алюмінієвих однолитих деталей та переходу від 12-вольтової до 48-вольтової системи живлення. Ще одна схожість з Tesla полягає у зональному підході, де замість розкидання десятки електронних блоків керування (ECU) або комп'ютерів по всьому авто, Ford інтегрувала кілька функцій у п'ять основних модулів. Компанія розробляє й власне програмне забезпечення для цих ECU.

Також читайте: Ford у 2026 році запустить ШІ-асистента для своїх авто, а у 2028-му почне впроваджувати автономне водіння