Внесла вагомий вклад у становлення Європи: що треба знати про Егнатієву трасу (фото)

Егнатієва дорога, зведена в період між 146 і 120 роками до нашої ери, стала важливим транспортним коридором Римської імперії. Незважаючи на свою давність, окремі ділянки цього маршруту все ще функціонують і сьогодні.

Віа Егнатія, або Егнатієва дорога, була головною римською дорогою, що простягалася на величезну відстань, з'єднуючи узбережжя Адріатичного моря з Візантією, нині відомою як Стамбул. Будучи продовженням Аппієвої дороги, однієї з найдавніших і найважливіших доріг Риму, вона відігравала ключову роль, посилюючи торгівлю і військові переміщення по всій імперії, пише GreekReporter.

У Фокус.Технології запустили власний Telegram-канал! Приєднуйтесь, щоб бути в курсі найновіших та найцікавіших новин з наукового світу!

Хоча римська цивілізація зазвичай викликає асоціації з елегантними мозаїками й мармуровими витворами мистецтва, розгалужена система доріг відіграла ключову роль у стійкому впливі римлян на історію.

Віа Егнатія стала першою важливою артерією, що з'єднувала Балканський півострів, а також була першим шляхом, зведеним римлянами поза межами Італії.

Зведена в період між 146 і 120 роками до нашої ери, Віа Егнатія отримала свою назву на честь Гнея Егнатія, римського сенатора, що відповідав за її будівництво. Його термін перебування на посаді проконсула Македонії розпочався після того, як Рим захопив цей регіон у 148 році до н.е. під час Четвертої македонської війни.

Егнатієва дорога простягалась приблизно на 1120 кілометрів, хоча найсхідніші її частини могли завершити через десятиліття після того, як Егнатій керував Македонією, деякі її фрагменти побудувати поверх більш ранньої військової дороги між Іллірією та Візантією.

Шлях шириною приблизно шість метрів був зведений за допомогою новаторських римських інженерних методів. Для досягнення максимальної прямолінійності та рівності дороги застосовувалися геодезичні прилади та маяки.

Віа Егнатія слугувала важливим зв'язком між ключовими містами Іллірії, Північною Грецією та Фракією, сприяючи розвитку як торгівлі, так і військових перевезень. На західному кінці цього шляху розташовувався Діррахій (сучасна Албанія), який був важливим центром поряд з грецьким містом Аполлонія.

Ключовими містами на цьому маршруті стали Салоніки, Амфіполь, Філіппіни, Неаполь та Пелла — місце народження Александра Македонського і колишня столиця Македонії.

Східною кінцевою точкою стала Візантія, яка набула особливого значення після того, як імператор Костянтин заснував Константинополь як нову столицю Римської імперії в 330 році нашої ери.

Згодом на в'їзді до міста було побудовано тріумфальну арку, відому як Золоті Ворота, через яку проходила вулиця Егнатія. Візантійські імператори, після переможних військових кампаній, очолювали урочисті процесії, що вели через ці ворота до міста.

З огляду на своє стратегічне значення, Віа Егнатія була місцем кількох вирішальних військових протистоянь. У 84 році до н. е. римський полководець Сулла переслідував війська Мітрідата VI Євпатора вздовж дороги.

Згодом, у 48 році до нашої ери, перемога Юлія Цезаря над Помпеєм у битві при Діррахії забезпечила контроль над важливим маршрутом. Ця дорога також мала значення під час громадянської війни між Марком Антонієм та Октавіаном, які виступали проти вбивць Цезаря, Брута і Кассія.

Окрім своєї військової ролі, Віа Егнатія була ключовим маршрутом для ранньохристиянських місіонерів. Апостол Павло подорожував цією дорогою під час своїх мандрівок, поширюючи вчення в таких містах, як Салоніки, Філіппи та Амфіполь.

Окремі фрагменти стародавньої Віа Егнатія досі знаходять застосування, а певні відрізки стали частиною сучасних автомобільних шляхів у Греції та Албанії, що свідчить про їхнє віковічне використання, яке триває вже понад дві тисячі років.

Сьогодні автомагістраль Егнатія-Одос, відома також як Автобан 2, проходить паралельно до стародавнього торгового шляху, з'єднуючи місто Ігуменіца на північному заході Греції з кордоном між Грецією та Туреччиною в окрузі Еврос. Ця важлива транспортна артерія сприяє зв'язку Греції з Албанією, Північною Македонією, Болгарією та Туреччиною, граючи ключову роль у міжнародній торгівлі.

Дорога проходить через гірські масиви Пінд і Родопи, де збудовано 76 тунелів (загальною довжиною понад 100 км) та 1650 мостів. Вона також пов'язана з 4 портами й 6 аеропортами.

Раніше в журналі "Фокус" було обговорено, чому наші предки не створювали круглі будівлі. Дослідники з'ясували, що архітектурний прогрес виявився набагато більш складним, ніж вважалося раніше.

Ми також поділилися інформацією про тритисячолітній комплекс в Єгипті, де протягом багатьох століть видобували і обробляли золото.